1.主軸箱中高速運(yùn)轉(zhuǎn)的主軸和滾動軸承之間會產(chǎn)生摩擦熱，導(dǎo)致主軸熱變形；
2.起傳動作用的滾珠絲杠與螺母之間產(chǎn)生摩擦熱引起導(dǎo)軌熱變形；
3.導(dǎo)軌與工作臺之間產(chǎn)生摩擦熱引起導(dǎo)軌熱。
因此減少數(shù)控車床熱變形影響的措施應(yīng)予特別重視，對此常用的措施有以下幾種：
如對熱源來說比較對稱的采用熱對稱結(jié)構(gòu)；數(shù)控車床采用采用傾斜床身、平床身和斜滑板結(jié)構(gòu)；某些重型數(shù)控機(jī)床由于結(jié)構(gòu)限制采用熱平衡措施。
2.控制溫升
對數(shù)控車床發(fā)熱部分（如主軸箱、靜壓導(dǎo)軌液壓油等）采取散熱、風(fēng)冷和液冷等控制溫升的辦法來吸收熱源發(fā)出的熱量，是在各類數(shù)控機(jī)床上使用較多的一種減少熱變形影響的措施。
3.對切削部位采取強(qiáng)冷措施
在大切削量切削時(shí)，落在工作臺、床身等部件上的熾熱切屑量一個(gè)重要的熱源?，F(xiàn)代數(shù)控機(jī)床，特別是加工中心和數(shù)控車床普遍采用多噴嘴、大流量冷卻液來冷卻并排除這些熾熱的切屑，并對冷卻液用大容量循環(huán)散熱或用冷卻裝置致冷以控制溫升。
4.熱位移補(bǔ)償
預(yù)測熱變形規(guī)律，建立數(shù)學(xué)模型存入計(jì)算機(jī)中進(jìn)行實(shí)時(shí)補(bǔ)償。
